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| 鄭徐高鐵今日聯(lián)調(diào)聯(lián)試 有望8月底9月初開通運營 |
三年多建設，鄭徐高鐵終于開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。來到開封北站，發(fā)現(xiàn)車站周邊已經(jīng)張貼出聯(lián)調(diào)聯(lián)試的通知，定于今年4月1日，鄭徐高鐵開封北站開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，并要求所有參建人員，務必遵守鐵路相關法律法規(guī)，增強安全意識。記者發(fā)現(xiàn)，在沿線各車站，都張貼出了該通知。 各項檢測合格后，“黃醫(yī)生”就要登場了。這是中國鐵路總公司的高速綜合檢測列車（動檢車）。“4月4日左右，該車將試跑鄭徐高鐵線路。”鐵路部門人士透露，動檢車一般會從140km/h起步，逐步提高測試時速從300公里到330公里。
探訪 河南省境內(nèi)新建五站各有特色 基本已建成
1.鄭州東站：鄭徐高鐵未來將在鄭州東站二層候車
鄭徐高鐵將接入鄭州東站，目前，鄭州東站留有專門徐蘭場（給徐州、蘭州方向的高鐵設置的軌道站臺區(qū)域），其二層候車大廳還未使用。未來，鄭徐高鐵通車后，將開放二層，讓旅客進入候車。
昨日，記者來到鄭徐高鐵鄭州樞紐鴻寶路線路所，這里距鄭州東站八公里左右，是鄭徐高鐵的“咽喉”。施工現(xiàn)場，線路已全部完成，工人正在對道床“整容”，大型搗鼓車進場作業(yè)。
2.開封北站：宋朝風格的站房看起來古樸典雅
在開封西區(qū)的復興大道和第四大街交叉口，一座宏偉的宋代建筑風格的“宮殿”，巍然屹立，這就是開封北站，該車站將大宋建筑風格，融入現(xiàn)代化的高鐵站中。
目前，開封北站站房主體工程完工，共有兩層，內(nèi)部正在進行裝修?，F(xiàn)場施工負責人說，該站遠期高峰每小時發(fā)送旅客2030人，車站總建筑面積為11992平方米，共有2個側式站臺，4股道，跨線設施為旅客進出站地道，寬度為8米。在站前廣場的下部有地下停車場。
3.蘭考南站：站前廣場10余萬平方米將打造城市副中心
該站位于學苑路與新310國道交叉口南側，目前，該站建設進展較快，站房裝修基本進入收尾階段。
該站的一大特色是站前廣場面積之大，實屬罕見。一位現(xiàn)場施工負責人介紹說，蘭考南站站前廣場將于4月底5月初完工，共計10余萬平方米，有社會車輛、出租車停車場，以及城市公交停車場。
該人士介紹說，蘭考縣將圍繞高鐵站片區(qū)，打造建設成為集“站前樞紐、商務辦公、商業(yè)綜合、總部基地”等為一體的城市副中心。
4.民權北站：基本建成每小時發(fā)送旅客800多人
沿著連霍高速一直向東，進入民權縣后，在江山大道和莊周大道交叉口北850米，會看到民權北站灰青色的站房。目前，站房基本建成，裝修也基本完成，就剩儀器設備的安裝。
該站位于民權縣北部，在該站附近，已經(jīng)布局有大片住宅和商業(yè)樓盤。該站總體建筑面積為4993.2平方米，屬于中型站。該站為線側下式站房，該站房遠期高峰每小時發(fā)送旅客820人。
5.商丘站：進度較慢將成高鐵樞紐“新貴”
商丘高鐵站，與商丘火車站隔鐵路線相望，一個在道北，一個在道南。記者昨日來到商丘高鐵站施工現(xiàn)場，站房的腳手架還沒有撤除。由于拆遷的原因，商丘高鐵站的進度較慢。不過，據(jù)中鐵十七局施工負責人介紹說，目前，站房工程已經(jīng)完成80%，計劃6月份完工。
“站房面積一萬六千平方米，一三層為候車大廳，二四層為機器設備和辦公場所。”中鐵十七局相關人士說，新高鐵站房，將通過全封閉的廊橋，與老火車站的站臺相連。
6.永城北站：突出漢文化建筑特色
在永城市芒山鎮(zhèn)的漢興大道東側的趙樓村，遠遠便可以看到一座漢代風格的建筑，入口處六根高12.3米的柱子，充滿漢代特色。這是永城北站所在地，目前該站站房已經(jīng)基本完工，只剩下簡單的裝修，閘機、LED也已經(jīng)安裝完成。
說法 延后倆月開通 預計八月底九月初運營
鄭徐高鐵的開通時間是各界關注的焦點，但是記者發(fā)現(xiàn)，在不同的時期，有不同的表述。早在幾年前，關于鄭徐高鐵的開通時間表述為2016年上半年，比較模糊。后來，鐵路部門透露的時間是2016年6月底，而后又變?yōu)榻衲?月1日。
不過，7月開通的時間，恐怕又要再次變更。昨日在商丘高鐵站，現(xiàn)場某施工負責人告訴記者，得到最新的通知是，鄭徐高鐵的開通運營時間，根據(jù)安排，預計要到今年8月底9月初。
對于推后的原因，上述負責人解釋說，要在鄭徐高鐵線路上，進行一項為期八十天左右的動車試驗，所以，整條線路的開通日期將會推遲。他說，按照正常的時間節(jié)點，聯(lián)調(diào)聯(lián)試開始后，大致三個月內(nèi)，基本會開通運營。由于此次試驗，開通日期往后順延。
對于此時間，記者昨日從發(fā)改委部門也得到了證實。
問題 站前廣場等市政工程仍進展緩慢
一般的高鐵建設，線路最先完成，其次是站房，最后是市政配套工程。
在昨日記者探訪鄭徐高鐵沿線各站時，發(fā)現(xiàn)各站的線路已經(jīng)全部完成，站臺雨棚、站牌等也已經(jīng)完工，各車站站房，除商丘高鐵站進度稍慢外，其余各站站房也基本完工，正在進行最后的裝修，但是，各站的市政配套大都進展較慢。
商丘高鐵站，站前廣場規(guī)模較大，被深挖幾十米，工地一片繁忙。各種硬化、綠化、市政安裝均沒有開始，一位人士介紹說，該廣場估計要到明年才能完工，但是這并不影響高鐵站房的投入運營。
便捷鄭徐高鐵開通后鄭州到達主要城市時間大大縮短
鄭徐高鐵開通后，由于徐州位于京滬高鐵上，所以，鄭州通過徐州這個節(jié)點，一下子盤活了向北、向東及東南區(qū)域的高鐵城市網(wǎng)絡。
鄭徐高鐵的線路全長為362公里，按照300公里的時速，加上中間停站時間，約需要1小時20分鐘。在選擇徐州到其他城市的高鐵車次中，為方便計算時間，只選取最快的車次?，F(xiàn)為您推算出鄭州坐高鐵到如下城市的最快時間。
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