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| 川南城際鐵路年底開工 2021年或全線建成通車 |
設計時速250公里，雙線客運專線，開行電力動車組，行車指揮方式為調(diào)度集中。昨日下午，全省鐵路建設推進工作會在瀘州召開，華西城市讀本記者從從會上獲悉，川南城際鐵路的建設推進工作有了實質(zhì)性的進展。 今年4月，該項目的建議書獲得批復后，當月底已完成了可研文件上報，預計5月可組織可研評審。按照計劃，川南城際鐵路將于今年10月完成全線初步設計，待完成先期開工段施工圖后將于12月開工，2021年可達到通車條件。
串通四城 川南城際鐵路呈“人”字形
全省鐵路建設推進工作會的會場，川南城際鐵路的平面示意圖受到與會人員廣泛關注。記者在現(xiàn)場看到，該項目的鐵路線走向，以兩個分段的形式組合，在地圖上劃出了一個“人”字形狀，自貢正好位于“人”字的交叉點上。
今年3月9日，四川省發(fā)改委和四川省鐵路建設辦公室，聯(lián)合印發(fā)了《2015年四川省鐵路建設項目前期工作推進方案》?！斗桨浮访鞔_：隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段以及川南城際鐵路(內(nèi)自瀘、自宜城際)都將在今年底開工建設。
規(guī)劃建設的川南城際鐵路，位于川南城市群核心區(qū)域，是連接川南核心城市內(nèi)江、自貢、宜賓、瀘州的城際鐵路，也是連接成渝經(jīng)濟區(qū)腹地次級中心城之間以及沿線地區(qū)與成都、重慶兩大中心城市之間的快捷、便捷通道。分內(nèi)自瀘和自宜段，按時速250公里的客運專線標準分期建設。
其中，內(nèi)江至自貢至瀘州段，新建正線長度132.928公里，聯(lián)絡線5.325公里，正線長度內(nèi)江市境內(nèi)31.1公里，自貢市境內(nèi)66.23公里，瀘州市境內(nèi) 35.6 公里。全線橋隧比37.3%，共設車站10個(含內(nèi)江北站)。靜態(tài)投資約163.45億元，總工期3年。自貢至宜賓段，新建正線長度83.72公里，其中自貢市境內(nèi)39.4公里，宜賓市境內(nèi)44.32公里。全線橋隧比 57.61%，共設車站 5 個(含自貢北站、宜賓東站)。靜態(tài)投資約112.18億元，總工期5年。整個項目計劃在今年12月開工建設，預計2021年建成，總工期6年。
公鐵兩用 宜賓鐵大橋可單孔雙向通航
“自宜段的距離雖短，但工期很長，最重要的原因就是有一個控制性重點工程，施工的難度特別大。”會議開始前，與會人員在與四川省鐵路建設辦公室工作人員交流時，針對川南城際鐵路自宜段的建設展開了議論，他們的目光，都集中在長江宜賓段。
原來，在川南城際鐵路自宜段，長江成了工程建設的最大障礙。因此，該工程必須修建一座名為“宜賓臨港長江特大橋”的橋梁跨越長江。這座橋是川南城際鐵路在宜賓市臨港區(qū)跨越長江的一座特大跨度橋梁，也是整個項目的控制性工程。為此，設計方考慮到推薦采用雙線鐵路方案，所以建議施工方把這座大橋建成公鐵兩用的橋梁。
根據(jù)設計方案，這座特大橋的跨度將達到1189米，主跨將達到580米，除主跨外，兩邊還將分別將整個大橋的跨度延伸87+217.5米，以滿足公鐵兩用的需求。在通行條件上，大橋將按照單孔雙向通航的標準進行具體設計。目前，該大橋的具體設計方案尚未出臺，設計前期工作正在開展。
進度安排 計劃年底開工2021年全線通車
“川南城際鐵路的規(guī)劃建設工作，要力爭8月批復可研報告，年底開工建設。”昨日的全省鐵路建設推進工作會，按照11個分項目標，劃定了今年內(nèi)的工作推進線路圖。目前，該項目已取得項目建議書批復，下一步將按時間進度安排，完成“取得規(guī)劃選址意見書批文”等十項重點工作。
按照前期工作推進計劃，川南城際鐵路將在今年6月完成環(huán)評報告、用地預審、節(jié)能評估、規(guī)劃選址意見批復以及工程可行性研究等重點工作，今年下半年將完成項目的初步設計、正式建設用地(先期用地)、施工圖設計及項目招投標等工作，力爭在12月底具備開工條件。
如果進展順利，川南城際鐵路項目將在今年12月實現(xiàn)先期開工段開工，整個項目預計將在2021年建成，待達到通車條件后即可通車。
吃貨福音
一條高鐵 串起川南四城美食
華西城市讀本訊(記者 羅尹)川南城際鐵路建成后，自瀘內(nèi)宜四城互訪僅需半個小時，對于吃貨們來說，神馬產(chǎn)業(yè)輻射帶動、半小時經(jīng)濟圈、旅游資源互相開發(fā)等等都是浮云，唯有川南無盡的美食才是最重要的，盼望著，盼望著，川南城際鐵路來了，逛吃逛吃的節(jié)奏又開始了。
在網(wǎng)絡上，早已有熱心的網(wǎng)友羅列出了川南的美食，內(nèi)江牛肉面、板板橋油炸粑、自貢芭夯兔、李莊白肉、葡萄井涼糕、瀘州古藺麻辣雞……一大波美食正伴隨著川南城際鐵路的到來而越來越近。
住在內(nèi)江市市中區(qū)桂湖街108號的尹朝英幻想，“通車以后，會不會早晨在內(nèi)江吃碗牛肉面，中午在宜賓吃頓李莊白肉，這樣吃盡雙城的感覺真的很巴適！”
華西城市讀本記者了解到，高鐵對于內(nèi)江而言，意義重大。成渝客專使內(nèi)江深度融入“成渝半小時經(jīng)濟圈”。而已經(jīng)獲批立項的川南城際鐵路，又將內(nèi)江拉進了“川南半小時經(jīng)濟圈”。
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